윤석열 서울시 도심철도·고속도로 지하화, 총 투자 규모 23조
윤석열 서울시 도심철도·고속도로 지하화, 총 투자 규모 23조
  • 최문수 기자
  • 승인 2022.01.16 13:46
  • 수정 2022.01.16 13:46
  • 댓글 0
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서울 여의도 국민의힘 당사에서 수도권 교통 공약을 발표하는 윤석열 후보[사진=국민의힘 공보단]
서울 여의도 국민의힘 당사에서 수도권 교통 공약을 발표하는 윤석열 후보[사진=국민의힘 공보단]

국민의힘 윤석열 후보는 16일 국민의힘 중앙당사에서 수도권 교통공약을 발표하며, 서울시 철도 지하화 공개했다. 

또한, 이 자리에서 윤 후보는 △수도권 도심 구간 철도 지하화 △신분당선 서울 서북부까지 연장을 약속하며, “철도 시설 주변은 소음이 심하고 진동과 분진 문제까지 심각해 주거시설이나 상업 시설이 발전하기 어려웠다”면서 “이곳을 지하화하면 주변 지역을 상업·주거 공간으로 쓸 수 있다”고 말했다.

지하화 범위는 경부선의 당정~서울역 구간(32㎞, 19대역 포함), 경인선의 구로~도원역 구간(22.8㎞, 19대역 포함), 경원선의 청량리~도봉산 구간(13.5㎞, 11대역 포함)으로 총 투자 규모는 23조 8550억 원이다. 

지하화로 생기는 상부 토지에는 주거와 업무공간, 주민 편의시설, 녹지 생태 공간을 조성하며, 이를 통한 20만 일자리 창출 효과도 기대된다고 밝혔다. 
 
공법은 대심도 Shield TBM 공법을 적용하여 지상 교통 차단 없이 공사를 진행하고 총사업비는 23조 8550억 원(경부선 16조 700억, 경인선 4조 7340억, 경원선 3조 510억)으로 사업비용중 지상권 개발이익 18조 1,400억 원은 민간개발로 충당하며, 부족한 재원 5조 7천억 원 정도는 정부의 직접 개발 사업으로 충당할 예정이라고 했다.

경부고속도로 양재~한남IC 구간의 경우 약 6.8㎞를 최소 필요도로(2~4차선)만 남긴 채 모든 도로를 지하 터널화 하는 지하화를 적극적으로 추진한다. 그간 강남지역의 동서단절을 비롯해 해당 구간의 만성정체에 따라 고속도로 기능이 상실됐다는 지적이 나왔었다.

이 구간을 지하화하면 기존 노면과 완충녹지 등을 합쳐 여의도공원 면적의 약 3배인 60만㎡의 공원 면적을 확보할 수 있다. 예상 사업비 3조 3000억 원은 도로 지하화로 생기는 지상에 쇼,
윤 후보는 “지상 상업 시설 개발을 통해 상당 부분 비용 충당이 가능하다”면서 “재정 부담은 크지 않을 것이라고 보고 있다”고 말했다.

이날 윤 후보는 지하화를 하고 지상 철도 기지를 이전한다면 새롭게 10만 호 정도의 신규 주택을 마련할 수 있다고 예상했다. 윤 후보가 경선 시절부터 공약했던 서울 시내 50만 호 공급 공약의 5분의 1 수준이다.
[위키리크스한국=최문수 기자]
 

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